Wymiana czy całoroczne? Testy przyniosły brutalną weryfikację opon

ADAC sprawdził 16 modeli opon całorocznych do małych aut. Niestety, dla producentów testy okazały się bezwzględne. Tylko jeden dostał dobrą ocenę, a połowa nie uzyskała rekomendacji zakupu. W 2025 r. opony całoroczne stanowiły 28,05 proc. sprzedaży ogumienia w sklepie Oponeo i jest to wzrost. W latach 2023–2024 ich udział w zamówieniach wynosił około 25 proc.

Opony całoroczne. Testy były bezlitosne

W czerwcowym teście opon w rozmiarze 185/65 R15 jedyną dobrą ocenę ogólną otrzymał Continental AllSeasonContact 2. Pięć z ośmiu modeli bez rekomendacji zakupu dostało ocenę niedostateczną. Wszystkie miały poważne problemy z przyczepnością w warunkach zimowych.

Do finału październikowego testu weszło 15 z 30 modeli w rozmiarze 225/45 R17. Zwycięzca, Goodyear Vector All Season 4, uzyskał lepszą trakcję na śniegu niż opona zimowa użyta jako punkt odniesienia. W próbie prowadzenia na suchej nawierzchni modele Goodyeara i Bridgestone’a wypadły lepiej od testowej opony letniej.

Co oznacza płatek śniegu na oponie? Symbol 3PMSF

Symbol 3PMSF, czyli płatek śniegu na tle trzech szczytów, potwierdza spełnienie minimalnych wymagań przyczepności na śniegu. Oznaczenie M+S to deklaracja producenta. W Niemczech w warunkach zimowych, m.in. przy gołoledzi lub błocie pośniegowym, samochód osobowy musi mieć opony z symbolem 3PMSF na wszystkich kołach.

Ile wytrzyma komplet opon całorocznych?

Wielu kierowców na pewno zastanawia się, jaka jest wytrzymałość takich opon. ADAC oszacował przebieg zwycięskiego Continentala na 41 300 km, a modelu Milever All Season Versat MC545 na 32 400 km. Obie prognozy dotyczą zużycia bieżnika do głębokości 1,6 mm. W przypadku opon całorocznych i zimowych ADAC zaleca wymianę już wtedy, gdy bieżnik ma mniej niż 4 mm.